近日，深圳市高工产业研究有限公司（以下简称“GGII”）发布相关数据显示，2025年全球电力储能、乘用车、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、机器人等细分场景锂电池出货量预计超1.8TWh（万亿瓦时）恒利配资，到2035年，全球电池需求将突破8TWh。
“锂电池应用正在向电动船舶、电动重卡、工程机械等‘全场景电动化’发展。未来十年锂电产业规模将迅速增长，尤其是新能源汽车与储能等领域。”大东时代（深圳）信息咨询有限公司创始人罗焕塔在接受《证券日报》记者采访时表示。
GGII预测，eVTOL用锂电池、机器人用锂电池、工程机械用锂电池、电动船舶用锂电池的增速值得重点关注，到2030年上述场景锂电池需求预计分别为30GWh（吉瓦时）、100GWh、100GWh、160GWh。
“电动化正深入船舶、飞行器、机器人、工程机械等多个领域，带动锂电从‘单点高增’走向‘多点爆发’。新兴应用场景对能量密度、安全性和轻量化的高要求，正倒逼材料体系与制造技术快速演进，固态电池成为格局重塑的关键变量。”GGII董事长张小飞说。
主机厂在固态电池领域也动作频频。不少业内人士认为，无论动力还是储能，未来绝大多数头部主机厂都将设立固态电池专项团队，在验证期内抢占先机。这也意味着传统隔膜企业、液态电池体系材料商若不能顺利切换技术路径恒利配资，极可能在下轮技术周期中被边缘化。
在此背景下，不少产业链龙头公司正加速提升自身电池业务的覆盖面，并积极开展固态电池的研发布局，更好地把握新兴应用场景带来的市场机遇。
“公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全性的全固态电池，主要用于混合动力领域。此外，公司目前已经接洽几家头部人形机器人客户需求。”惠州亿纬锂能股份有限公司董秘办相关人士向《证券日报》记者表示。
欣旺达电子股份有限公司前段时间在投资者互动平台表示，公司计划2026年推出第一代全固态电池产品；2027年推出第二代全固态电池产品。
日前，宁波容百新能源科技股份有限公司（以下简称“容百科技”）中央研究院冯道言博士表示：“全固态电池作为下一代电池技术，凭借高安全性、高能量密度、长循环寿命与宽温域应用等显著优势，在电动飞机、eVTOL及动力电池等领域拥有广泛应用空间，市场前景广阔，有望成为推动相关产业发展的关键力量。”
据悉，目前容百科技已经开发出适配于硫化物全固态电池的8系正极和9系正极，成本与现有材料体系相当，性能表现优异，均达到行业领先水平。同时，8系单晶固态正极材料S83L在2024年实现吨级出货。
厦门厦钨新能源材料股份有限公司在投资者互动平台表示，公司在固态电池上主要围绕正极材料和固态电解质进行布局。未来公司将结合固态电池的产业化进程和市场情况，同步推进正极材料和硫化锂产能建设。
孚能科技（赣州）股份有限公司在投资者关系活动记录表中提到，在半固态电池领域，公司的半固态电池产品已规模化出货，其中第一代半固态电池已在2022年实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈恒利配资，预计将于今年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。在全固态电池领域，60Ah的硫化物全固态电池计划于今年年底前向战略合作伙伴小批量交付。
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